一邊，油價(jià)上漲的前一天，加油站排起了長(zhǎng)龍，大家都趕在“高價(jià)油”之前再“薅一把羊毛”。另一邊，新能源汽車(chē)漲價(jià)潮來(lái)襲，動(dòng)力電池材料鋰礦瘋漲之余，鎳材料也迎來(lái)“高光時(shí)刻”，價(jià)格屢創(chuàng)新高?？此七M(jìn)退兩難的情況下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)如何？
01 “高價(jià)油”刺激新能源汽車(chē)消費(fèi)
3月16日，加油站前早早就排起了車(chē)隊(duì)，大家都趕在漲價(jià)前夕抓緊“薅一把羊毛”?！坝拖浼訚M(mǎn)，傾家蕩產(chǎn)?！币晃卉?chē)主向記者打趣道。直到午夜前夕，加油站仍是人滿(mǎn)為患，車(chē)主李女士對(duì)記者說(shuō)：“我中午過(guò)來(lái)看到在排隊(duì)，想著半夜來(lái)，結(jié)果連油都沒(méi)了，白跑一趟?！?/span>
根據(jù)*發(fā)改委消息，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口于3月17日24時(shí)開(kāi)啟。國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高750元和720元。全國(guó)平均來(lái)看：92號(hào)汽油每升上調(diào)0.59元；95號(hào)汽油每升上調(diào)0.62元。自去年12月以來(lái)，油價(jià)呈現(xiàn)出持續(xù)走高態(tài)勢(shì)，目前，國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)95號(hào)汽油邁入“9元時(shí)代”。
在油價(jià)頻頻上漲的趨勢(shì)下，加油的費(fèi)用越來(lái)越高，給用戶(hù)增添了不小的壓力，新能源汽車(chē)似乎是個(gè)不錯(cuò)的選擇。一位消費(fèi)者與記者算了一筆賬：“按一般油箱容量50L計(jì)算，相比以前加一箱油，目前要多花30元左右，每個(gè)月的油費(fèi)要增加100元左右。對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，光是油費(fèi)增加的錢(qián)用來(lái)充電已經(jīng)綽綽有余了，一年下來(lái)如果開(kāi)電（純電）車(chē)，可以省下至少一萬(wàn)元?！辈簧傩履茉雌?chē)車(chē)主也直呼“真香”。
合創(chuàng)汽車(chē)直營(yíng)旗艦店的工作人員告訴《新能源汽車(chē)報(bào)》記者，油價(jià)上漲以來(lái)，門(mén)店的客人已經(jīng)在逐漸增多，日均增加的客流量可達(dá)10批。越來(lái)越多的消費(fèi)者在關(guān)注新能源汽車(chē)，甚至有一些燃油車(chē)指標(biāo)車(chē)主也把目光轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《新能源汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)也表示，油價(jià)上漲會(huì)刺激新能源汽車(chē)消費(fèi)，但目前還不太明顯。
02 “材料狂”促使新能源汽車(chē)再漲？
2022年以來(lái)，材料已經(jīng)成為新能源汽車(chē)?yán)@不開(kāi)的話(huà)題。在碳酸鋰突破50萬(wàn)元/噸大關(guān)，呈現(xiàn)出指數(shù)型爆發(fā)增長(zhǎng)趨勢(shì)后，鎳作為三元鋰動(dòng)力電池中不可或缺的原材料，也迎來(lái)“高光時(shí)刻”。
數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)量方面，2022年2月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)31.8GWh，同比增長(zhǎng)236.2%，環(huán)比增長(zhǎng)7.1%。其中三元電池產(chǎn)量11.6GWh，占總產(chǎn)量36.6%，同比增長(zhǎng)127.2%，環(huán)比增長(zhǎng)7.6%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量20.1GWh，占總產(chǎn)量63.1%，同比增長(zhǎng)364.1%，環(huán)比增長(zhǎng)6.7%。1-2月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)61.4GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)185.7%。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)22.5GWh，占總產(chǎn)量36.6%，同比累計(jì)增長(zhǎng)87.6%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)38.8GWh，占總產(chǎn)量63.2%，同比累計(jì)增長(zhǎng)308.2%。裝車(chē)量方面， 1-2月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量累計(jì)29.9GWh,同比累計(jì)增長(zhǎng)109.7%。其中三元電池裝車(chē)量累計(jì)13.1GWh,占總裝車(chē)量43.8%，同比累計(jì)增長(zhǎng)50.6%；磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量累計(jì)16.7GWh,占總裝車(chē)量55.9%，同比累計(jì)增長(zhǎng)203.1%，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)發(fā)展勢(shì)頭。
目前三元鋰電池的裝機(jī)量超過(guò)40%，而鎳是三元鋰電池的重要原材料之一，在經(jīng)歷過(guò)補(bǔ)貼退坡、鋰礦“瘋漲”導(dǎo)致的新能源汽車(chē)漲價(jià)后，大家都在擔(dān)心鎳價(jià)格上漲會(huì)不會(huì)再次引起一輪漲價(jià)。
崔東樹(shù)表示，動(dòng)力電池材料漲價(jià)可能會(huì)再次引發(fā)漲價(jià)，原因主要是前期積累的材料漲價(jià)較猛，目前需求旺盛，導(dǎo)致訂單穩(wěn)定，但漲價(jià)對(duì)市場(chǎng)的影響不大。
03 “心理戰(zhàn)”倒逼新能源汽車(chē)搶手
數(shù)據(jù)顯示，2月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到31.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)189.1%，環(huán)比下降24.1%，環(huán)比降幅小于前幾年幅度。2月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到27.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180.5%，環(huán)比下降22.6%，環(huán)比降幅要小于歷年2月的走勢(shì)。
據(jù)了解，目前選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者大多是擁有或即將擁有新能源牌照的用戶(hù)。油價(jià)上漲對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響目前來(lái)看還較小，主要的影響的因素是動(dòng)力電池原材料引發(fā)的漲價(jià)所帶來(lái)的。
漲或不漲，這是個(gè)問(wèn)題，消費(fèi)者在買(mǎi)或不買(mǎi)間徘徊。新能源汽車(chē)漲價(jià)會(huì)不會(huì)嚇退部分消費(fèi)者呢？比亞迪線下門(mén)店的工作人員在接受《新能源汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前訂單沒(méi)有減少的趨勢(shì)，反而是在增加的。近期漲價(jià)是普遍現(xiàn)象，大多是由原材料價(jià)格上漲引發(fā)的，價(jià)格有可能會(huì)再次上調(diào)，由于消費(fèi)者會(huì)比較擔(dān)心漲價(jià)，產(chǎn)生心理壓力，會(huì)選擇及時(shí)下單。
記者了解到，大多數(shù)前來(lái)選購(gòu)的消費(fèi)者面臨牌照即將下發(fā)，所以買(mǎi)車(chē)是遲早的事，趕在漲價(jià)前下單是*好的時(shí)機(jī)。
崔東樹(shù)表示，漲價(jià)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，需要車(chē)企提升技術(shù)和降低成本，進(jìn)一步體現(xiàn)出設(shè)計(jì)優(yōu)化等的重要性。、
長(zhǎng)安新能源戰(zhàn)略市場(chǎng)部市場(chǎng)調(diào)研經(jīng)理閆博在接受《新能源汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)也表示，由于成本結(jié)構(gòu)的差異成本上漲對(duì)部分車(chē)型和企業(yè)影響較大，此時(shí)整車(chē)企業(yè)除積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化外，更應(yīng)聚焦自身發(fā)展，提升企業(yè)實(shí)力。一方面需要增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，推出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，提升盈利能力；另一方面需要完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈安全可控，增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)力。
漲價(jià)大潮襲來(lái)，沒(méi)有車(chē)企可以獨(dú)善其身，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可，就是產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的一劑強(qiáng)心針。
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